China claimt pilotlijn te hebben voor 60Ah solid-state cellen

De Chinese GAC Group heeft naar verluidt een productielijn gebouwd die grote (60Ah+) solid-state batterijcellen voor elektrische voertuigen kan produceren. De productielijn is nog niet klaar voor massaproductie; het gaat voorlopig om een ​​pilot.

GAC is voorlopig van plan om kleine series te produceren voor tests, maar het belangrijkste is dat de productielijn bestaat en cellen van voertuigkwaliteit kan produceren. Dit plaatst China in de vroege industrialisatiefase van solid-state technologie – iets waar het Japanse Toyota en een aantal Amerikaanse/Koreaanse startups al jaren naar streven.

Solid-state batterijen hebben doorgaans een hogere energiedichtheid en een verbeterde thermische veiligheid (minder brandgevaar) dan conventionele lithium-ioncellen. Dit maakt sneller opladen mogelijk en zorgt ervoor dat ze bij hogere temperaturen kunnen werken. GAC claimt een stabiliteit van 300-400 °C en een bijna dubbele energiedichtheid dan huidige cellen. Daarom zeggen ze dat een elektrische auto van vandaag met een actieradius van 500 km 1000 km kan rijden op hetzelfde accupakket.

Hoge oppervlaktecapaciteit

Bovendien kan de nieuwe batterijlijn volgens GAC een oppervlaktecapaciteit van 7,7 mAh/cm² bereiken. Volgens rapporten bereiken traditionele vloeibare-elektrolytlijnen doorgaans slechts snelheden tot 5 mAh/cm².

Dit is belangrijk omdat een hoge oppervlaktecapaciteit de grootste uitdaging is bij de productie van vaste-stofbatterijen. Het bepaalt of je elektroden kunt maken die dik genoeg zijn om veel energie op te slaan zonder te scheuren of te falen tijdens de productie.

Als GAC dit daadwerkelijk heeft bewezen op een pilotlijn, suggereert dit dat de interface tussen vaste elektrolyten stabiel is en dat de productie van elektroden via een droog proces werkt.

Het suggereert ook dat industriële opschaling in de toekomst technisch haalbaar is. Dit zijn de knelpunten die de productie van vaste-stofbatterijen wereldwijd hebben belemmerd.

Tests in 2026

Vooruitkijkend is GAC van plan om ergens in 2026 te beginnen met het testen van voertuigen met kleine series van zijn nieuwe batterij. Ze hopen vervolgens de productie op te voeren voor commerciële levering tussen 2027 en 2030.

Deze mijlpalen zijn echter volledig afhankelijk van de marktreactie en massale acceptatie. Het is ook afhankelijk van de schaalvergroting van de toeleveringsketen voor vaste elektrolyten en de kostendaling naar concurrerender niveaus.

Deze nieuwe pilotlijn laat zien dat China de overstap maakt van innovatie op laboratoriumschaal naar capaciteit op industriële schaal in solid-state batterijen. Het laat ook zien dat GAC snel een van de weinige bedrijven wereldwijd wordt met een pilotlijn voor grootformaat (60+ Ah) solid-state cellen.