Afgelopen zomer zijn de studenten begonnen met het ontwerpproces. Na het bespreken van vele ideeën en het maken van lastige keuzes hebben de studenten tot in detail het uiteindelijke ontwerp gemaakt. Er is veel aandacht besteed aan het implementeren van een waterstofsysteem. Daarnaast zal de boot ook vliegen met behulp van de T en L vormige vleugels onder de boot. "Onze take off speed is 22 kilometer per uur. Vanaf dan zullen de hydrofoils onze boot van 1000 kilo uit het water tillen."
De vleugels zijn zo ontworpen dat ze het gewicht van de grote boot kunnen dragen. Dit is nodig omdat het team in de zomer mee zal doen aan de Open Sea Class races in Monaco. De race vindt plaats op open zee, zodat de boot bestendig moet zijn tegen heftige omstandigheden; de golven hebben grote invloed en de boot moet echter ook licht genoeg zijn om te kunnen vliegen.
De beroemde humanoïde robot Atlas is met pensioen gegaan. De hydraulische versie tenminste, want zijn…
Er komt geld voor vier jaar onderzoek door promovendi op het gebied van biotechnologie en…
De massaproductie van siliciumchips vindt plaats in foundries. Volgens KU Leuven en imec is dit…
Pacemakers, defibrillatoren, radartechnologie en elektrische voertuigen hebben allemaal condensatoren nodig. Deze elektrische componenten moeten veel…
Het verstandshuwelijk van fiets en trein. Daarover gaat het promotieonderzoek van de 70-jarige Jan Ploeger.…
Heilind Electronics Europe wil zijn aanwezigheid in West-Europa uitbreiden. De verdeler van elektromechanische componenten, verbindings-…