Sensor luistert naar de brandstof voor optimalisatie motorprestaties (video)

CM Technologies (CMT) heeft een akoestische emissiesensor voor brandstofinjectie toegevoegd aan zijn gepatenteerde Premet X-assortiment van prestatie-indicatoren voor twee- en viertaktdieselmotoren. Met het nieuwe apparaat kunnen technici de akoestische signatuur van het brandstofinjectiesysteem van een dieselmotor bewaken om problemen met brandstofinjectoren, sproeiers en pompen te detecteren.

Verstopte of versleten sproeiers, lekkende injectoren en beschadigde brandstofpompen kunnen de verneveling en timing van brandstof beïnvloeden, wat leidt tot slechte motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik, verhoogde emissies en mogelijk motorstoringen.

“Verneveling en brandstofinjectietiming zijn de belangrijkste variabelen in het verbrandingsproces, die direct correleren met de hoeveelheid verbruikte brandstof en uitgestoten koolstof. Door brandstofinjectiefrequenties in het bereik van 300 kHz tot 700 kHz te bewaken, kunnen we waardevolle inzichten krijgen over problemen met brandstofinjectie en verbranding”, aldus Managing Director Matthias Winkler.

Contactloos

In tegenstelling tot sensoren op basis van accelerometers, die intern moeten worden gemonteerd en kunnen worden beïnvloed door mechanische belasting, hoge temperaturen en druk, is de Fuel Injection Acoustic Emissions Sensor van CMT gebaseerd op een elektromagnetische akoestische transducertechnologie.

Deze contactloze ultrasone technologie betekent dat er geen toegang nodig is tot interne componenten. Het bevat een ingebouwde versterker en een signaalconditioneringsmodule om frequenties in het bereik van 200-700 kHz te bewaken en omdat er geen direct contact nodig is, kan het door gecoate oppervlakken heen meten, onaangetast door verontreinigende stoffen, oxidatie of oppervlakteruwheid. De sensor heeft een magnetische punt voor een eenvoudige verbinding op elk metalen oppervlak.

Afhankelijk van waar de sensor wordt geplaatst, kunnen verschillende aspecten van het brandstofinjectieproces worden bewaakt. Als de sensor bijvoorbeeld op de cilinderkop wordt geplaatst, kunnen de timing van de injectie- en uitlaatklep worden bewaakt, terwijl de prestaties van elke sproeier kunnen worden verzameld door de sensor op de relevante trekstang te plaatsen.