17 feb. 1999
2 minuten
Chipfabrikant NXP Semiconductors en IBM hebben vandaag, in samenwerking met de ANWB, laten zien hoe een emergency call (eCall) in de praktijk werkt en hiermee levens van automobilisten kan redden. In Den Haag werd een ongeval in scene gezet en door de hulpdiensten met succes afgehandeld. Met de demonstratie tonen de partijen aan dat de techniek klaar is voor invoering en aan de Europese standaarden voldoet.
eCall is een communicatiesysteem dat zorgt voor een automatische noodoproep naar de alarmcentrale in het geval van een auto-ongeval. Hulpdiensten kunnen zo tot wel 50 procent sneller op de plek van het ongeval zijn, waardoor het aantal dodelijke verkeersslachtoffers in Europa met 2500 per jaar teruggedrongen kan worden en het aantal ernstige verwondingen tot 15 procent kan verminderen.
eCall stuurt alle essentiële informatie naar een 112-alarmcentrale, waaronder het tijdstip en GPS-coördinaten van het ongeval, en het aantal inzittenden van het verongelukte voertuig.
Waarschuwen
eCall wordt niet alleen geactiveerd door een direct ongeluk, maar kan ook handmatig ingeschakeld worden door de bestuurder; bijvoorbeeld bij het plotseling onwel worden in de auto. Bovendien kan het systeem in de toekomst auto’s die in de richting van het ongeluk rijden waarschuwen, waardoor de snelheid aangepast kan worden of een andere route gekozen kan worden. Filevorming die nu nog optreedt bij ongevallen zal hierdoor verminderen.
Lidewijde Ongering, directeur-generaal Mobiliteit van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, zei tijdens de demonstratie bij de ANWB vanmorgen, het initiatief toe te juichen omdat eCall vlotte verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid bevordert.
Hoe het werkt
De voertuigen met eCall zijn uitgerust met kleine, op NXP-technologie gebaseerde ‘on board’ (ingebouwde) units, die op een kosteneffectieve en flexibele manier geïntegreerd kunnen worden in auto-elektronica. Embedded software van IBM in de chip verstuurt de relevante gegevens naar de IBM back-office. Hulpdiensten krijgen via google-maps te zien waar het ongeluk heeft plaatsgevonden. Bovendien krijgen ze informatie over het ongeluk, zoals tijdstip, status van het voertuig en inzittenden. Ook worden de noodzakelijke administratieve gegevens verstuurd naar verzekeringsmaatschappijen, politie en (auto)fabrikant. Door het gebruik van een in-band modem of SMS werkt eCall over de grenzen in Europa.
"Met de NXP ATOP chip hebben we een doorbraaktechnologie die met eCall mensenlevens redt, maar daarnaast ook andere toepassingen in de auto brengt, bijvoorbeeld de mogelijkheid van dynamisch snelheidsadvies ter bevordering van verkeersdoorstroming en de mogelijkheid om het opladen van elektrische auto’s te organiseren", aldus Maurice Geraets, directeur Mobiliteit bij NXP.
Gouden uur
"Slimme mobiliteit stelt landelijke overheden in staat om mensenlevens te redden door optimaal gebruik te maken van het ´gouden uur´ na een ongeval. Dankzij slimme ICT kunnen automobilisten sneller op de plaats van bestemming komen en veiliger reizen", aldus Eric-Mark Huitema, Smarter Transportation Leader Europe bij IBM.
De Europese Unie overweegt momenteel een verplichte invoering van eCall, waarbij alle nieuwe auto’s uiterlijk in 2015 uitgerust moeten zijn met het systeem. Aan de technische voorwaarden voor een Europese implementatie is al voldaan. Uit onderzoek is gebleken dat door de invoering van eCall mogelijkerwijs naar schatting € 26 miljard per jaar te besparen is.
Volg de Europese eCall proef met dagelijkse updates op: www.nxp.com/ecall
Voor meer informatie over de eCall ATOP-chip van NXP: www.nxp.com/atop
Anderen lazen ook
