Britse motorrecordhouder: hybride transmissiemotor met 98,2 % efficiëntie

Het Britse technologiebedrijf Horse Powertrain heeft een hybride transmissiemotor ontwikkeld die een uitzonderlijk hoge efficiëntie van 98,2 % behaalt. De innovatie richt zich vooral op toepassingen in range‑extended elektrische voertuigen en traditionele hybrides, waar brandstofbesparing en CO₂‑reductie belangrijke doelstellingen zijn.

‘Amorphous Motor’ is gebouwd rond een amorfe stalen kern, wat afwijkt van conventionele elektromotorontwerpen. Amorf staal heeft gunstigere magnetische eigenschappen dan kristallijne staalsoorten die in normale motorstators worden gebruikt: minder hysterese‑ en wervelstroomverliezen en een hogere magnetische permeabiliteit. Hierdoor kunnen de lamellaire wikkelstapels in de stator veel dunner worden uitgevoerd, waardoor energieverliezen door magnetische hysterese en ohmse weerstand worden verminderd.

Efficiëntie en materiaalvoordelen

De efficiëntie van 98,2 % betekent dat minder dan 2 % van de elektrische energie als warmte verloren gaat in de motor zelf. In termen van praktijkgebruik kan dit resulteren in duidelijk lagere brandstofconsumptie voor hybride aangedreven voertuigen, omdat elektrische energie die normaal naar warmte gaat, nu beschikbaar blijft voor voortstuwing. De verminderde energieverliezen dragen ook bij aan lagere koelingsvereisten voor de motor, wat kan resulteren in compactere systemen en minder complex thermisch management.

Amorf staal heeft echter een uitdaging: het is quasi‑amorf en moet tijdens productie gecontroleerd snel afgekoeld worden om de amorfe structuur vast te houden. Dat vraagt om specifieke fabricagemethoden als gesponnen draad of gepulseerde solidificatieprocessen. De productie op grotere schaal kan daardoor kostentechnisch uitdagender zijn dan bij traditionele motoren.

Integratie in hybride transmissies

In hybride transmissies speelt de motor een centrale rol bij het verplaatsen van vermogen tussen de verbrandingsmotor, de transmissie en de elektrische aandrijving. Door een motor met zeer hoge efficiëntie in een hybride transmissiesysteem te integreren, kunnen verliezen in de aandrijfketen worden beperkt. Dit is vooral relevant bij range‑extended electric vehicles, waarbij de verbrandingsmotor primair als generator opereert en de e‑motor het grootste deel van de tractie levert.

Integratie kan plaatsvinden in systemen zoals multimode transmissies of Dedicated Hybrid Transmissions, waarin meerdere aandrijfmodi (serie, parallel of elektrisch alleen) mogelijk zijn. De verminderde verliezen maken het aantrekkelijker om elektrische aandrijving dominant te laten zijn bij lage snelheden of stedelijk gebruik, wat brandstofverbruik en uitstoot verder reduceert.

Implicaties voor industrie en productie

De innovatie laat zien dat materiaalkunde en geavanceerde motorarchitecturen nog steeds ruimte bieden voor significante efficiëntiesprongen in elektrische aandrijftechnologie. Als de amorfe motorconcepten op serieniveau kunnen worden geproduceerd, kan dit leiden tot lichtere, efficiëntere hybride transmissies die de energetische prestaties van voertuigen naar een nieuw niveau tillen.

De volgende stappen zijn waarschijnlijk prototype‑optimalisatie, thermisch beheer en mechanische integratie in reële voertuigsysteemomgevingen om te bepalen hoe de motor presteert onder langdurige bedrijfsomstandigheden.

⚠️ Geen vacatures gevonden.